Brose-foutcodes: wat is de oorzaak en hoe los je ze op?
Brose maakt al sinds 1908 onderdelen voor de auto-industrie, maar in de fietswereld is het merk vooral bekend om zijn krachtige, stille en compacte e-bike-motoren met interne riemaandrijving. Deze motoren worden gebruikt door premium Specialized, Bulls en Rotwild.
Omdat ze zijn uitgerust met talrijke intelligente sensoren, kunnen deze motoren zichzelf beschermen door een foutcode weer te geven zodra er een storing wordt gedetecteerd.
In dit artikel bespreken we de meest voorkomende Brose-foutcodes, leggen we uit wat de oorzaak ervan is en, nog belangrijker, hoe je ze zelf kunt oplossen. Aan het einde vind je een complete tabel met alle bekende Brose-foutcodes, zodat je meteen weet waar je aan toe bent.
Geschreven door: Hanna Stevens | 3 maart 2026 | Leestijd: 6 minuten
Lees meer over de auteur: Hanna Stevens
Hanna is een enthousiaste fietser die graag nieuwe routes verkent en haar ervaringen deelt om anderen te inspireren vaker de fiets te pakken.
Belangrijkste conclusies
- 80% van de foutcodes kan worden opgelost door gewoon opnieuw op te starten of op te ruimen.
- Zet je e-bike altijd aan zonder druk uit te oefenen op de pedalen.
- Als je steeds dezelfde foutcode krijgt: stop met rijden en ga naar een dealer.
Waarom Brose-codes verwarrend kunnen zijn
Voordat we naar de oplossingen kijken, is het handig om te snappen hoe Brose werkt. In tegenstelling tot merken als Bosch of Shimano leverde Brose tot de zomer van 2019 geen complete systemen (motor + accu + display) aan fietsfabrikanten.
De merken konden de motor combineren met hun eigen schermen en batterijen.
Het resultaat: een foutcode op een Specialized iets anders betekenen dan op een Bulls een fiets met een standaard Brose Allround-display. Gelukkig komen de meest voorkomende storingen vaak overeen.
De meest voorkomende Brose-foutcodes en hoe je ze kunt oplossen
1. Snelheidssensor en magneet (code 81, 35 of 'Check Speed Sensor')
- Oorzaak: De motor krijgt niet de juiste info over je snelheid. Vaak is de magneet op een spaak verschoven, te ver van de sensor of vies geworden. Er kan ook water in de sensor zijn gekomen.
- Oplossing: Check de magneet op de spaken van het achterwiel. Hij moet heel dicht langs de sensor gaan (zonder hem aan te raken) en mag niet gedraaid zijn. Maak de sensor goed schoon met een doekje.
- Als het probleem blijft, check dan even of de sensorkabel nog goed zit.
2. Koppelsensor (torque) en pedaalsensoren (code 34, 70, 71, 72, 73, 74)
- Oorzaak: De koppelsensor meet de kracht op de pedalen niet goed. Meestal komt dit doordat je begint te fietsen terwijl er al druk op de pedalen staat, waardoor de kalibratie niet klopt.
- Oplossing: Zet de fiets uit, haal je voeten helemaal van de pedalen af en zet hem dan weer aan.
- Als de code weer verschijnt, moet de koppelsensor waarschijnlijk opnieuw worden gekalibreerd of vervangen door een dealer.
3. Problemen met de accu en spanning (code 10, 12, 24, 33, 36)
- Oorzaak: De motor krijgt niet genoeg stroom. Dit kan komen door een bijna lege accu, een plotselinge spanningsdaling of een slecht aangesloten accu.
- Oplossing: Laad de accu helemaal op met de originele oplader. Haal hem uit de fiets en check de contactpunten: kijk of er geen roest of vuil op zit. Maak ze schoon als dat nodig is. Zorg ervoor dat de accu goed vastklikt en niet wiebelt.
4. Oververhitting (Code 30, 44)
- Oorzaak: De motor wordt te zwaar belast, bijvoorbeeld bij een steile klim met een hoge ondersteuningsmodus en een lage cadans. De ventilatieopeningen kunnen ook verstopt zijn. Let op: afhankelijk van het gebruikte scherm kan code 30 ook wijzen op een lege accu.
- Oplossing: Laat de motor even afkoelen door hem een paar minuten uit te zetten. Kies daarna een lichtere versnelling om je toerental te verhogen: een hoger toerental zorgt voor betere koeling en minder stroompieken.
5. Communicatiefouten (code E010, 60, 39)
- Oorzaak: De verschillende onderdelen (scherm, motor, batterij) werken niet meer goed samen. Vocht, losse aansluitingen of verroeste pinnen zijn vaak de boosdoeners.
- Oplossing: Zet het systeem uit en weer aan. Check alle zichtbare kabels en connectoren. Haal de connectoren voorzichtig los, droog ze af en gebruik eventueel een contactspray om vocht te verwijderen.
Hoe kun je foutcodes op je Brose-e-bike voorkomen?
Voorkomen is beter dan genezen. Met een paar simpele dingen kun je veel gedoe voorkomen:
- Houd je fiets schoon: veel storingen komen door water en vuil in de contactpunten. Maak 'm schoon met een zachte, licht vochtige doek (gebruik nooit een hogedrukreiniger op de motor of het display).
- Regelmatig onderhoud: check de kabels. Bij oudere motoren kan de interne riem (Brose Drive Belt) onderhoud nodig hebben.
- Software-update: check of je firmware up-to-date is; dit lost vaak kleine bugs op (zoals code 38).
- Haal nooit de batterij eruit als de fiets aanstaat: dit kan dingen kapot maken.
Als je het probleem niet kunt oplossen of als je een brandlucht uit de elektronica ruikt, doe dan niets zelf. Ga naar een erkende Brose-dealer die over speciale diagnoseapparatuur beschikt.
Volledige lijst met Brose-foutcodes
| Foutcode | Component / Betekenis | Snelle oplossing |
|---|---|---|
| E010 | Algemene systeemfout | De fiets opnieuw starten, de kabels checken |
| 0 / 1 | Piekstroom motor | Probeer het nog eens; als het probleem blijft, neem dan contact op met een dealer. |
| 2 | Batterij: lage spanning | Opnieuw opstarten, batterij opladen |
| 3 | Batterij: te hoge spanning | Opnieuw opstarten; als het probleem blijft, neem dan contact op met de verkoper. |
| 4 | Motor: interne storing | Opnieuw opstarten |
| 5 | Verkeerde motorinstelling | Opnieuw opstarten |
| 8 | Geen snelheidssignaal | Controleer de sensor en de magneet |
| 9 | Softwarefout | Opnieuw opstarten |
| 10 | Spanning te laag / softwarefout | De batterij opladen |
| 11 | Overspanning verlichting | Controleer de verlichtingskabels |
| 12 | Batterijmeetfout | Opladen en opnieuw opstarten |
| 13 | Storing in de koppelsensor | Opnieuw starten zonder op de pedalen te trappen |
| 14 / 15 | Fout in de cadanssensor | Opnieuw opstarten |
| 16 | Stroompiek scherm | Check de bedrading van het scherm |
| 17 / 18 | Defecte temperatuursensor | Laat het afkoelen. |
| 19 | Motor oververhit | De hulp verminderen |
| 20 | Communicatiefout | Check de bedrading van het scherm |
| 23 | Kortsluiting in de motor | Stop er meteen mee, dealer |
| 29 | Kritieke systeemstoring | Erkende dealer |
| 30 | Batterij leeg of oververhit | Opladen of laten afkoelen |
| 34–36 | Storing koppelsensor / snelheidssensor | Zonder druk opnieuw beginnen |
| 38 | Firmware is niet compatibel | Updaten |
| 39 | CAN-bus-fout | Kabels checken |
| 44 | Oververhitting of manipulatie gedetecteerd | Laat het afkoelen. |
| 70–74 | Problemen met de koppelsensor | Starten zonder op de pedalen te trappen |
| 81 | Geen snelheidssignaal | De magneet van het achterwiel afstellen |
| 90–93 | Ernstige systeemfout | Professionele diagnose nodig |
| NOBATTERY | Batterij niet gevonden | Connectoren schoonmaken |
| NODISPLAY | Scherm niet gevonden | Check de bedrading |
| TDA | Batterij te warm | Breng het terug naar 0–40 °C. |
Je kunt hier aangepaste HTML-/CSS-/Javascript- of Liquid-code toevoegen.
FAQ
Waarom krijg ik steeds die Brose-foutcode?
Meestal is het een echt probleem met de sensor of de communicatie. Even opnieuw opstarten is dan niet genoeg.
Wat betekent code 30 precies?
Het kan betekenen dat de batterij leeg is of dat het apparaat te warm is geworden. Check eerst even of de batterij nog genoeg stroom heeft.
Kan ik de koppelsensor zelf resetten?
Alleen door het systeem opnieuw op te starten zonder op de pedalen te trappen. Voor een volledige kalibratie moet je naar een dealer gaan.
Is het gevaarlijk om met een foutcode te rijden?
Voor kleine fouten meestal niet. Bij kortsluiting of een ernstig systeemprobleem wel.
Hoe weet ik of mijn Brose-motor kapot is?
Als codes zoals 23, 29 of 90–93 blijven verschijnen, is een professionele diagnose echt nodig.