Levensduur van remblokjes voor elektrische fietsen: wanneer moeten ze worden vervangen?

• Hoe vaak je fietst: Hoe meer je trapt, hoe meer slijtage je voelt. Dat is logisch.
• Het soort terrein: Een bospad of een stenige afdaling zal je remmen meer belasten dan een gladde weg.
• Weersomstandigheden : regen, modder en kou zorgen voor extra slijtage. Eén ritje in de regen kan soms net zoveel slijten als meerdere ritten bij droog weer.
• Het totale gewicht: Een elektrische Mountainbike is zwaarder dan een conventionele fiets, waardoor er meer druk op de remblokken komt te staan, vooral als je fietstassen meeneemt of stop na stop maakt in de stad.

Gemiddeld gaan organische remblokken tussen de 1.000 en 3.000 km mee, terwijl halfmetalen tussen de 3.000 en 5.000 km meegaan, soms meer als je voorzichtig remt. Metalen remblokken gaan het langst mee, maar daar komen we later op terug.

Waarom hebben we het hier over klassieke fietsen? Omdat het een goede referentie is om het verschil in levensduur te zien. Op een lichtere muscle bike kunnen sommige organische remblokken zonder al te veel moeite meer dan 4.000 km afleggen. Bij een elektrische fiets vermindert het extra gewicht (motor, accu, verstevigd frame) deze levensduur vaak met 20 tot 30%. Geen paniek, dit betekent niet dat je elke maand je remblokjes moet vervangen. Je moet je er gewoon van bewust zijn dat een elektrische fiets je remmen meer belast, en dus iets voorzichtiger zijn om veilig te blijven, want versleten remblokjes hebben op een spierfiets minder negatieve gevolgen dan op een zwaardere elektrische fiets die vaak 25 km/u rijdt.

Als je twijfelt, kan een diktemeter je een duidelijk antwoord geven. Je schuift het gereedschap tussen de schijf en de pad: als de beschikbare ruimte groter is dan zou moeten (of als je nauwelijks een pad kunt vinden), is de zin duidelijk. Tijd voor nieuwe pads!

• Samenstelling: op harsbasis, met vezels.
• Voordelen: ze zijn vaak zachter en stiller. Ze geven een zeer aangenaam remgevoel, wat fietsers die op zoek zijn naar comfort geruststelt. Ze warmen minder snel op bij licht remmen.
• Nadelen: hun duurzaamheid is niet fenomenaal, vooral in de regen. In modderige of regenachtige omstandigheden kunnen water en vuil ze snel verslijten.

Gemiddeld gaan organische remblokken op een e-bike 1.000 tot 3.000 km mee, afhankelijk van gebruik en onderhoud. Dat is meer dan genoeg voor stadsgebruik met weinig hellingen.

• Samenstelling: een mengsel van hars en metaaldeeltjes.
• Voordelen: ze combineren de zachtheid van organisch met de robuustheid van metallisch. Ze verdragen hitte beter, dus ze zijn ideaal als je regelmatig lange afdalingen maakt of hard remt.
• Nadelen: meer lawaai dan organische systemen, vooral als ze nog niet volledig operationeel zijn.

Als je een veelzijdige gebruiker bent, is dit vaak de beste oplossing. We hebben het over een levensduur tot 3.000-5.000 km, soms meer als je voorzichtig bent en je schijven regelmatig schoonmaakt.

• Samenstelling: gesinterd metaal, soms "gesinterde platen" genoemd.
• Voordelen: ultrabestendig, perfect voor all-weather en bergrijders. Hun hittebestendigheid is voorbeeldig.
• Nadelen: meer lawaai bij het starten en remmen die wat minder comfortabel aanvoelen.

Ze kunnen gemakkelijk meer dan 5.000 km rijden, of zelfs meer, als je rijstijl meetbaar is. Maar als je vaak "op het laatste moment" remt, kan deze levensduur een klap krijgen.

Laten we eerlijk zijn, remblokken slijten altijd, dat is onvermijdelijk. Maar je kunt altijd een paar honderd kilometer extra winnen door bepaalde reflexen te gebruiken.

Hoe vroeger je remt, hoe minder thermische schokken je remblokken zullen ondervinden. Rem in plaats daarvan zachtjes, waarbij je de vertraging gelijkmatig laat verlopen. In een noodgeval knijp je natuurlijk zonder aarzelen in de hendels, veiligheid voor alles. Maar in het dagelijks leven verbetert vooruitdenken de levensduur van het remsysteem.

Vuil en straatstof werken als verraderlijk schuurpapier. Een eenvoudige zachte doek, een speciale schijfremreiniger en een beetje tijd kunnen wonderen doen. Vermijd vette producten, want die kunnen de voering vervuilen en de remwerking verminderen.

Een remklauw die niet goed is uitgelijnd of een vastgelopen zuiger kan permanente wrijving veroorzaken. Het resultaat: voortijdige remblokslijtage en een hete remschijf. Als je een licht, continu schurend geluid hoort, kijk dan even of maak een snelle aanpassing. Soms heb je maar een paar slagen van de inbussleutel nodig om het probleem op te lossen.

Bergen, stad, gemengde wegen: elke configuratie verdient het juiste type remblok. Het heeft geen zin om volledig van metaal te gaan als je maar een paar stedentripjes maakt. En je hoeft ook niet voor organisch te gaan als je elk weekend de Alpenpassen afgaat. Het gebruik/prestaties/geluidscomfort moet je keuze bepalen.

Je hebt de diagnose gesteld. Je ziet dat je remblokjes versleten zijn. Het is tijd om actie te ondernemen.

• Gemiddelde vervangingsfrequentie: Over het algemeen is een controle elke 1.000 km geen overbodige luxe. Als het vervangen moet worden, zie je dat als het klaar is.
• Benodigd gereedschap: inbussleutel passend bij je remklauwen, schroevendraaier, tang, veiligheidspen (of borgschroef), schone doek.

Neem na het monteren een korte inrijperiode. Rem na montage een keer of tien rustig af om de blokjes in te remmen. Zo kan het oppervlak van het remblok zich aanpassen aan dat van de schijf.

Prijzen variëren per type en merk.

• Biologische borden: tussen 10 en 25 euro per paar.
• Halfmetalen remblokken: tussen 15 en 35 euro.
• Metalen remblokken: tot 40 euro, soms iets meer voor premium.

Reken in een werkplaats op het arbeidsloon: vaak rond de twintig euro of meer, afhankelijk van de reputatie van de reparateur en de complexiteit (hydraulische remmen vs. mechanische remmen). Als je het zelf doet, bespaar je deze kosten, maar je moet vertrouwd zijn met mechanica en het juiste gereedschap hebben. Sommige merken zoals Shimano, Magura, SRAM en Tektro bieden praktische kits aan met alles wat je nodig hebt.

Zoals we al zeiden, betekent het verwaarlozen van je remmen dat je de veiligheid opzij zet. Een elektrische fiets kan 25 kg of meer wegen, de fietser niet meegerekend. Remmen moet onberispelijk zijn.

Check je remmen minstens één keer per maand, het kost je maar twee minuten

• Draai het wiel met de hand en luister. Een constant schurend geluid? Probleem met de uitlijning.
• Kijk naar het oppervlak van de schijf: is het blauwig, wazig of overdreven gestreept?
• Test de hendel: gaat hij te ver naar binnen?
• Controleer de zichtbare dikte van de remblokken.

Afgezien van de nachtmerrie van je remmen verliezen tijdens een afdaling, kan een slechte rem je schijven op de lange termijn beschadigen. Als je remmen niet goed aangrijpen, ben je geneigd om harder te remmen, waardoor het systeem oververhit raakt. En als je schijf te warm wordt, kan hij kromtrekken. Het is beter om eerder te handelen dan te betalen voor een nieuwe schijf en remklauw.