Waarom een elektrische fiets geen gewone fiets is

Je komt net terug van een ritje over drassige paden of van een winterweek op gestrooide wegen, en je fiets ziet eruit alsof hij rechtstreeks uit een modderpoel komt. De verleiding is groot: even met de hogedrukreiniger eroverheen en het probleem is binnen twee minuten opgelost. Maar juist daar hangt het allemaal van af.

Een e-bike heeft onderdelen die een gewone stadsfiets niet heeft. Een middenmotor met bijbehorende afdichtingen, snelheids- en trapfrequentiesensoren, een aansluiting naar het display, accucontacten en een accuhouder met kleine gaatjes. Al deze onderdelen zijn ontworpen om regen te weerstaan, niet om een gerichte straal onder hoge druk te doorstaan. Dat is een enorm verschil.

Goed nieuws: het onderhoud van een elektrische fiets is vrijwel hetzelfde als dat van een gewone fiets. Het verschil zit hem vooral in de trapondersteuning, en dan met name in de motor van je e-bike, die je gewoon uit de buurt van water onder druk moet houden.

Wat hoge druk vernietigt

Een standaard hogedrukreiniger, bij een tankstation of in een zelfbedieningscarwash, werkt met een druk tussen de 100 en 120 bar. Dat is enorm voor een fiets. Het water en het vuil worden niet weggespoeld, maar juist naar binnen geduwd, precies daar waar je ze niet wilt hebben:

• in de wiellagers en de naven;
• achter de afdichtingen van de vork en de schokdemper;
• in de motor en de elektronica;
• in de aansluitingen en rond de accucontacten;
• in het trapaslager;
• tussen de kettingbladen en de cassette.

De vier meest voorkomende schadegevallen

Schade	Oorzaak	Gevolg
Roest in de lagers	Er stroomt water langs de afdichting en spoelt het vet weg	Krakende geluiden tijdens het rijden, lager vervangen door lager
Defecte sensoren	Vocht in de snelheids- of trapfrequentiesensor	Ondersteuning die onbetrouwbaar wordt of helemaal wegvalt
Corrodeerde contacten	Water dat in de batterijhouder blijft staan	Slecht contact, kortsluiting of een accu die niet meer oplaadt. De duurste reparatie
Beschadigde afdichtingen	Vervormde of gescheurde vork-, schokdemper- en trapasafdichtingen	Een kettingreactie van schade: het water blijft daarna binnendringen

Daarnaast is er ook nog de schade aan het uiterlijk. Bij oudere fietsen kan de hoge druk de lak losmaken, vooral rond de stickers en op plekken waar de lak al beschadigd was.

Je garantie staat op het spel

Dat is precies wat de meeste fietsers niet weten, en het kost je het meeste geld. Veel fabrikanten wijzen een garantieclaim af zodra blijkt dat de fiets met een hogedrukreiniger is schoongemaakt. De schade ontstaat tijdens de garantieperiode, maar jij bent degene die ervoor opdraait.

"Veel fabrikanten van elektrische fietsen wijzen de garantie af als blijkt dat de fiets met een hogedrukreiniger is schoongemaakt."

En dat staat zwart op wit. Merken als Riese & Müller, Specialized of Trek vermelden expliciet in hun onderhoudsinstructies dat hogedrukreiniging niet is toegestaan. Twijfel je over jouw model? Kijk dan altijd eerst even in de handleiding van je fiets.

Bij Upway krijg je op elke refurbished elektrische fiets 1 jaar garantie na een inspectie met 20 controlepunten. Ook hier geldt hetzelfde: schade die je zelf veroorzaakt door een verkeerde reinigingsmethode valt niet onder de garantie. Wil je zien hoe we een fiets weer in topconditie brengen voor de levering? Bekijk dan het revisieproces via Upway.

Wanneer een worp nog acceptabel is

Er is een groot verschil tussen “een hogedrukreiniger” en de spuit van de autowasstraat. Twee situaties waarin het risico beheersbaar wordt.

Optie 1: mobiele lagedrukreinigers (7 tot 20 bar)

Er is een kleine categorie draagbare hogedrukreinigers die met een aanzienlijk lagere druk werken, vaak op accu en met een eigen waterreservoir. Denk bijvoorbeeld aan apparaten zoals de Kärcher OC of de Bosch Fontus, die werken met een druk van zo'n 7 tot 15 bar. Dat is maar een fractie van de 120 bar van de carwash, en het is ruim voldoende voor het vuil van een gewoon ritje. Voor opgedroogde klei blijft de spons onmisbaar.

Optie 2: een klassieke schoonmaker, met strikte regels

Heb je thuis een klassiek apparaat? kan je spoel je elektrische fiets af volgens deze regels:

• Druk: maximaal 20 bar, dus altijd de laagste stand.
• Sproeikop: een sproeikop met een vlakke straal die de druk gelijkmatig verdeelt, nooit een puntvormige straal.
• Afstand: minstens 30 centimeter, het liefst 50.
• Richt nooit op: de motor, de accu en de accuhouder, de aansluitingen en het scherm, de lagers en naven, het trapaslager, de afdichtingen van de voorvork en de schokdemper, of de ketting.
• Haal de batterij eruit voordat je begint, als die eruit kan.
• Bescherm het scherm en de aansluitingen, bijvoorbeeld met een plastic zakje.
• Droog alle openingen meteen af met een doekje of perslucht.

Als je je aan deze regels houdt, wordt het risico flink kleiner. Het blijft echter nog steeds groter dan bij de onderstaande methode.

De veilige methode in zes stappen

Vrijwel alle fabrikanten en fietsenmakers raden dezelfde aanpak aan: zonder druk uit te oefenen.

1. Haal de accu eruit. Als die eruit kan, haal je die er als eerste uit. Zo bescherm je het duurste onderdeel van de fiets.
2. Spoel het grootste deel van het vuil weg met de tuinslang. Een lage druk en een zachte straal zijn genoeg. De nog vochtige modder komt vanzelf los.
3. Gebruik een spons of een zachte borstel. Gebruik een fietsreiniger, bij voorkeur biologisch afbreekbaar. Geen afwasmiddel: dat lost de smering van de ketting en de lagers op en versnelt de slijtage. Besteed extra aandacht aan het trapaslager en de cassette.
4. Spoel nogmaals af met de tuinslang. Altijd op lage druk, van boven naar beneden.
5. Laat alles goed drogen. Veeg het batterijvak en de aansluitingen af met een droge doek en wacht tot alles helemaal droog is voordat je de batterij er weer in doet.
6. Smeer de ketting en controleer de slijtageonderdelen. Gebruik een kettingsmeermiddel, geen universele olie. Maak van de gelegenheid gebruik om de remblokken, banden en bevestigingen te controleren.

"Twintig tot dertig minuten met een spons kost veel minder dan twee minuten bij 120 bar."

Alternatieven als je weinig tijd hebt

• Een lagedrukreiniger voor fietsen. Deze apparaten zijn speciaal ontworpen voor fietsen en hebben een instelbare druk. De beste balans tussen snelheid en veiligheid.
• Het voorwasprogramma van een zelfbedieningscarwash. Bij sommige carwashes kun je kiezen voor een voorwas met schuim en lage druk. Dat is minder agressief dan de gewone spuitlans, maar houd wel wat afstand en richt nooit op de motor of de accu.
• Laat je fiets maar vies zitten. Dat kan ook. Een laagje stof op het frame heeft geen invloed op de werking. Waar je wel op moet letten, is de aandrijving: houd de ketting en het tandwiel schoon en gesmeerd, de rest kan wel even wachten.

Water in het batterijcompartiment

Een veelvoorkomende zorg: water dat tijdens het schoonmaken in de accubehuizing binnendringt, is dat erg? Een paar druppels zijn geen probleem. De meeste behuizingen hebben kleine afvoergaatjes. Het wordt pas een probleem als het water blijft staan of als de contacten langdurig vochtig blijven. Dan ontstaat er corrosie, en gecorrodeerde contacten zijn een veelvoorkomende oorzaak van een accu die plotseling niet meer wil opladen.

De beste manier: veeg het overtollige water weg met een doek, blaas stilstaand water indien nodig weg met perslucht en laat de behuizing helemaal drogen. Twijfel je nog over welk type accu of welke batterijduur het beste bij je past? In onze koopgids staan de belangrijkste punten op een rijtje.

Hoe vaak moet je schoonmaken?

Er is geen vast schema, maar deze richtlijnen werken prima:

• Na een tocht in de modder of in de regen: het liefst nog dezelfde dag. Opgedroogde modder is veel moeilijker te verwijderen.
• Regelmatige schoonmaak: elke 200 tot 400 kilometer, of zodra de fiets zichtbaar vies is.
• Grote schoonmaak: om de twee à drie maanden.
• In de winter: spoel de aandrijving en de velgen af met lauw water na een rit over gestrooide wegen. Strooizout tast de ketting, de tandwielen en de remmen sneller aan dan modder.

Als je elke dag naar kantoor fietst, is het je fiets die het meest vuil wordt. Een elektrische stadsfiets met een gesloten versnellingskast of een riemaandrijving heeft op dat vlak duidelijk minder onderhoud nodig dan een fiets met een open versnellingssysteem.

Conclusie

Een hogedrukreiniger op een e-bike? De meeste apparaten zijn gewoonweg te agressief. Met een standaardmodel van 100 tot 120 bar kan je n lagers, sensoren en accucontacten ernstig beschadigen, en bovendien verlies je daarmee je garantie.

De beste manier kost je een half uurtje: een tuinslang, een spons, fietsreiniger en de tijd om je fiets goed te laten drogen. Dat is veiliger, kost niets extra en je fiets gaat er langer mee mee. Als je toch een apparaat wilt gebruiken, kies dan voor een lagedrukreiniger met instelbare druk en houd je aan de bovenstaande regels.

Op zoek naar je volgende fiets? Bekijk ons aanbod aan gereviseerde elektrische hybride fietsen, met 1 jaar garantie en thuisbezorgd, en je hebt 14 dagen de tijd om je te bedenken.

Veelgestelde vragen