Stella Dolce : notre avis sur ce vélo de transport électrique

La Stella Dolce marie le look d’un vélo hollandais classique à une assistance électrique discrète. Moteur, autonomie, moyeu à vitesses intégrées, freinage et poids : voici ce que vaut ce vélo de transport électrique au quotidien en ville.

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Par Dieter Devriendt | 9 min de lecture

Stella Dolce : quelles sont les caractéristiques techniques ?

La Stella Dolce est un vélo de transport électrique de 28 pouces avec un moteur Stella Eleon de 250 W dans la roue avant, une batterie amovible de 522 Wh sous le porte-bagages arrière et un moyeu Shimano Nexus à 7 vitesses. La Stella Dolce pèse environ 27 kg et dispose de porte-bagages à l’avant et à l’arrière.

Qui est Stella et quelle place occupe la Dolce dans la gamme ?

Une marque néerlandaise de vélos électriques en vente directe

Stella est une marque néerlandaise fondée en 2011, basée à Nunspeet, qui ne fabrique que des vélos électriques. Stella a longtemps vendu ses vélos électriques directement aux particuliers, avec des essais et un service à domicile. Ce modèle sans intermédiaire lui a permis de proposer une technologie de qualité à des prix compétitifs. L’entreprise a traversé récemment une période financière difficile, mais les vélos électriques Stella restent très présents sur les pistes cyclables belges et néerlandaises.

Un vélo de transport électrique pensé pour la ville

La gamme Stella va du VTC électrique sportif aux modèles confortables à cadre ouvert pour les cyclistes plus âgés. Dans cette gamme, la Stella Dolce est le vélo de transport : elle vise le cycliste urbain, l’élève avec un sac lourd et le parent qui veut faire ses courses sans prendre la voiture. Là où les Stella Livorno et Morena visent plutôt la balade et les trajets domicile travail rapides, la Stella Dolce associe le look indestructible d’un vélo hollandais classique aux avantages de l’assistance électrique.

Que vaut la Stella Dolce sur la route ?

Quel moteur équipe la Stella Dolce ?

La Stella Dolce utilise un moteur Stella Eleon de 250 W placé dans la roue avant, avec un couple d’environ 40 à 42 Nm selon la source. Ce type de moteur de vélo électrique reste silencieux et laisse la chaîne et le pédalier libres, ce qui limite l’usure mécanique sur un vélo de transport.

Au démarrage, le moteur Eleon se fait à peine entendre. Le capteur réagit vite au mouvement des pédales et l’assistance arrive en douceur, mais avec franchise. Stella annonce neuf niveaux d’assistance, de quoi adapter l’aide à chaque situation. En ville, avec quelques montées raides et un bon vent de face, le couple a suffi pour garder un bon rythme sans arriver en sueur. Même avec un panier bien rempli sur le porte-bagages avant, la Stella Dolce accélère de façon régulière et prévisible.

Quelle autonomie pour la Stella Dolce ?

Stella annonce une autonomie maximale de 115 km avec la batterie standard de 522 Wh et de 150 km avec la batterie optionnelle de 706 Wh, en conditions idéales. En usage réel, avec du chargement, du vent, du froid ou un niveau d’assistance élevé, l’autonomie de la Stella Dolce sera nettement plus faible. La batterie est amovible, ce qui permet de la recharger à l’intérieur.

Le moyeu Shimano Nexus à 7 vitesses est il fiable ?

Oui, le moyeu Shimano Nexus à 7 vitesses de la Stella Dolce est un système fiable et peu exigeant en entretien. Les vitesses sont enfermées dans le moyeu arrière, à l’abri de la pluie et de la boue de l’automne belge. Le moyeu s’accorde bien avec le moteur avant et change de vitesse avec précision, même à l’arrêt devant un feu rouge.

Un conseil de nos mécaniciens : avec ce type de moyeu Nexus, arrêtez brièvement de pédaler au moment de changer de vitesse. Le passage est plus doux et le mécanisme s’use moins.

Un cadre en aluminium robuste, mais lourd

La Stella Dolce repose sur un cadre en aluminium robuste, disponible en plusieurs tailles, qui impose une position assise bien droite. Cette position donne une excellente vue sur la circulation. Le revers est le poids : environ 27 kg, ce qui fait de la Stella Dolce tout sauf un vélo léger. En roulant, l’assistance électrique fait presque oublier ces kilos. Le cadre reste stable dans les virages pris un peu vite et la rigidité assure une tenue de route sûre, même avec les porte-bagages chargés.

Freinage et stationnement : pratique et sûr

La Stella Dolce freine avec des freins à disque hydrauliques, puissants et faciles à doser, un vrai atout quand il faut s’arrêter vite avec un vélo chargé. À l’arrêt, la double béquille et le blocage de direction font la différence : en bloquant le guidon pendant le chargement des courses, la roue avant ne tourne pas et la Stella Dolce reste bien stable sur ses deux pieds. Le petit écran au guidon est lisible et se commande sans lâcher les poignées ergonomiques.

Points forts et points faibles de la Stella Dolce

Notre verdict sur la Stella Dolce

La Stella Dolce s’est montrée lors de nos essais comme un vélo de transport électrique réfléchi et très fonctionnel. Le modèle fait le lien entre le caractère solide d’un vélo de transport traditionnel et le confort moderne de l’assistance électrique. Le poids élevé et la conduite propre au moteur avant sont compensés par le fonctionnement silencieux du moteur Eleon, la douceur de l’assistance et le moyeu Shimano Nexus peu exigeant en entretien. Les freins hydrauliques et les aides au stationnement complètent un ensemble cohérent. Pour les élèves, les jeunes familles et les citadins qui cherchent un vélo fiable et costaud pour les trajets et les courses du quotidien, la Stella Dolce est un très bon choix. Pour bien comparer avec d’autres modèles, lisez aussi notre guide pour choisir le bon vélo électrique de ville.

Questions fréquentes sur la Stella Dolce

À propos de l’auteur : Dieter Devriendt

Journaliste, Dieter écrit sur le vélo avec passion et expertise. Fidèle à sa devise « we write, we ride », il partage son expérience pour rendre la vie en selle plus simple à tous les cyclistes.