Test van de Batavus Finez E-go: een doordachte klasse
De Batavus Finez valt onder de categorie 'wetenschappelijk ontworpen voor comfort'. Dat klinkt misschien als marketingpraat, maar de samenwerking met de TU Delft is echt: wiskundige modellen voor elke framemaat, meetbare stabiliteit, rechte zitpositie zonder rugpijn. En precies daar zit, zoals zo vaak, de valkuil: je koopt hem vanwege het comfort en de ANWB-beoordelingen, maar vergeet te checken welke versie je precies kiest (Active Plus vs Power, 400 vs 500 Wh, en het bouwjaar is bepalend voor het Smart System).
Geschreven door: Jos Mans | 12 februari 2026 | Leestijd: 7minuten
Over de schrijver: Jos Mans
Jos is schrijver en fietser, meestal allebei tegelijk. Met duizenden kilometers in zijn benen en net zoveel woorden op papier combineert hij zijn twee grote passies: in beweging zijn en verhalen vertellen.
Belangrijkste conclusies
- De Finez krijgt 4 sterren van de ANWB en de hoogste score voor de 'meest comfortabele zitpositie' van alle geteste e-bikes, maar weegt wel 29 tot 32 kg. Hij is stabiel tijdens het rijden, maar minder makkelijk te dragen.
- Het grote verschil zit 'm tussen Active Plus (50 Nm, € 2.549) en Exclusive Plus (75 Nm, Enviolo met traploze versnelling, € 4.299). Voor gebruik in de stad is die extra € 1.750 niet echt nodig.
- De Vizi-verlichting met V-Light (laserprojectie op de weg) is superhandig, maar je hoort de motor nog steeds en de standaard kan soms in de weg zitten bij de pedalen – kleine dingen die je elke dag even irriteren.
Wat voor soort fiets is de Batavus Finez?
De Finez is een comfortabele elektrische stads- en toerfiets, ontworpen rond een simpel idee: rechtop fietsen, met stabiliteit, zonder rugpijn na 20 kilometer. Batavus vroeg de TU Delft om een wiskundig model te ontwikkelen dat de geometrie optimaliseert op basis van de framemaat. In 2024 kreeg hij van de ANWB de hoogste score voor zitpositie en in 2020 won hij de RAI Fiets van het Jaar-prijs. Dit is geen loze marketingpraat: dit is geslaagde techniek.
De basis is de Bosch Active Line Plus (50 Nm) in de meeste versies. Dat bepaalt zijn karakter: ontworpen voor soepel rijden in de stad en op vlak terrein, niet voor steile hellingen met bagage. Hij is uitgerust met hydraulische schijfremmen (ANWB-score 9,3/10) en een DuoShock-voorvork die oneffenheden opvangt. Ik zou deze motor eerder 'zacht' dan 'krachtig' noemen, wat perfect past bij het DNA van de fiets.
Belangrijkste versies
- Finez E-go Active Plus – 400 Wh, Bosch 50 Nm, Shimano Nexus 8
- Finez E-go Power – 500 Wh, Smart System (BES3)
- Finez E-go Power Exclusive – Gates-riemaandrijving, Shimano Nexus 9
- Finez E-go Power Exclusive Plus – Bosch 75 Nm, Enviolo met traploze versnellingen
Het verschil tussen BES2 (2021-2023) en BES3 (2024+, Smart System met app) is groter dan je denkt, vooral bij refurbished. Persoonlijk zou ik altijd voor BES3 gaan: het is beter uitbreidbaar en gaat langer mee.
Veel voorkomende beoordelingsfouten
1. Gewicht als een abstract getal
29 tot 32 kg lijkt normaal voor een e-bike. Tijdens het rijden is de stabiliteit top, zelfs met zijwind. Maar als je de fiets vaak moet dragen (trein, kelder), telt elke kilo. Eén verdieping op is nog wel te doen, maar twee trappen per dag met meer dan 30 kg wordt vermoeiend.
2. Marketingautonomie versus realiteit
Batavus zegt dat je met de 500 Wh-accu 54–160 km kunt rijden. Dat klopt technisch gezien in de Eco-modus, op vlak terrein en onder ideale omstandigheden. In de praktijk, in de Tour-modus met wind, kun je rekenen op 70–85 km. Het verschil tussen 400 en 500 Wh is eerder 15–20 km in werkelijkheid, niet 40 km. Maar die extra marge geeft een prettig gevoel van gemoedsrust. Voor 150–200 € extra voor refurbished zou ik altijd voor 500 Wh kiezen.
3. Geen motor voor de bergen
De Active Line Plus (50 Nm) is soepel en ideaal voor in de stad. Bruggen en valse vlakke stukken: geen probleem. Lange steile hellingen met bagage: niet genoeg. De 75 Nm-versie doet het beter, maar het is geen mountainbike. De Finez blijft een stadsfiets.
Specificaties versus gevoel
De Shimano Nexus 8-naaf is perfect voor in de stad: schakelen terwijl je stilstaat (handig bij stoplichten), een beschermd systeem en weinig onderhoud dankzij de gesloten kettingkast. Sommige testers zeggen dat je wat geluid hoort bij hoge versnellingen, en dat klopt, maar het is niet echt een probleem.
Les modèles Exclusive reçoivent une courroie Gates : durée de vie triple (15 000 km vs 5 000 km), sans lubrification, plus propre. Pour plus de 5 000 km/an, c’est un choix évident. Pour un usage loisir (<3 000 km/an), c’est excessif. En reconditionné, le surcoût est souvent limité à 100–150 € au lieu de 300 €, ce qui rend l’option plus intéressante.
Het gewicht van 30–32 kg zorgt voor stabiliteit, maar maakt het fietsje wat minder wendbaar. Fietstest.nl zegt dat het "minder stabiel is dan de Gazelle Eclips 380". Technisch gezien klopt dat, maar je merkt het verschil alleen als je ze naast elkaar zet. De Finez is top waar het echt telt: comfort. De ANWB-score voor de zitpositie is geen toeval.
Praktische gids: hoe kies je de juiste Finez?
1. De versie
Check of het een Active Plus, Power, Exclusive of Exclusive Plus is.
- Beperkt budget: Active Plus refurbished ~1900 €).
- Moderne technologie: Power Smart BES3 (€ 2.300–2.700).
2. BES2 versus BES3
BES3 = app, GPS-optie, updates. Niet zo belangrijk voor dagelijks gebruik, maar wel meer toekomstbestendig.
3. Batterijcapaciteit
- 400 Wh: genoeg voor 10–15 km van huis naar werk, 50–60 km in de winter
- 500 Wh: belangrijkste aanbeveling (70–85 km echt)
- 625 Wh: alleen handig voor meer dan 40 km per dag
4. Controlepunten bij refurbished producten
- État batterie : <300 cycles = excellent, >500 = vérifier capacité
- Steun: kan de pedalen in de weg zitten
- Motorgeluid: een zacht zoemend geluid is normaal, een ratelend geluid niet
- Vizi-verlichting: laserprojectie testen
Mijn tip
De Batavus Finez is perfect voor een comfortabele dagelijkse rit van 15–25 km met veel stops. Kasseien, verkeersdrempels, slechte wegen: de DuoShock-voorvork en de TU Delft-geometrie maken het verschil.
Vermijd dit als je:
- regelmatig lange steile hellingen met bagage beklimmen,
- vaak de fiets dragen (meer dan 30 kg),
- ritten van meer dan 80 km maken.
Kies dit als:
- je rijdt vooral in de stad,
- je hebt last van je rug,
- betrouwbaarheid is belangrijker dan sportiviteit.
Mijn persoonlijke keuze:
- Krap budget: Active Plus refurbished.
- Beste compromis: Power Smart BES3 refurbished € 2.300–2.700).
- Exclusive Plus: super, maar alleen voor mensen met een groot budget.
Twijfel je tussen Finez en Gazelle Ultimate? Gazelle is stabieler, Finez is comfortabeler. Laat je rug beslissen.
FAQ
Wat is het verschil tussen Active Plus en Power?
Active Plus: 400 Wh, basiscomfort.
Vermogen: 500 Wh, vaak Smart System (BES3).
Praktisch verschil: 15–20 km extra bereik en modernere elektronica.
Is het geschikt voor heuvels?
Bruggen en valse vlakke stukken: ja.
Lange steile hellingen: nee.
Wat kost het onderhoud per jaar?
Ongeveer € 100–150 voor 4000–5000 km (ketting, remblokken, banden, onderhoud).
Met Gates-riem: € 80–120.
Waarom hoor je de motor?
De Bosch Active Line Plus maakt een zacht zoemend geluid, vooral in de modi Sport en Turbo. Dat is normaal. Ratelende of piepende geluiden zijn niet normaal.
refurbished een goede keuze?
Ja. Bosch-motoren gaan vaak meer dan 10.000 km mee, het frame meer dan 20 jaar. Voor € 1.800–2.700 krijg je een fiets verkocht oorspronkelijk € verkocht –4.299 verkocht , een besparing van 30–40%.