De voorspellingen voor e-bikes in 2026: minder beloften, meer bewijs
Afgelopen zomer fietste ik met een goede vriend langs het Amsterdam-Rijnkanaal. Hij zat op een nieuw elektrische fiets, ik op een refurbished trekkingfiets refurbished 2022. Na een stukje van zo'n twintig kilometer stopten we voor een lekkere kop koffie op een terrasje. Hij pakte zijn telefoon. Zijn e-bike moest een update krijgen, want zonder update geen ondersteuning.
"Het zou daarna weer moeten werken", zei hij hoopvol.
Twintig minuten later ging ik alleen weer op pad, zonder mijn vriend en zonder zijn nieuw elektrische fiets.
Dit moment laat precies zien welke kant we opgaan nu 2026 dichterbij komt. Niet omdat de nieuwe e-bikes slecht zijn, maar omdat ze steeds vaker iets anders beloven dan waarvoor veel mensen ze kopen. De meeste gebruikers zijn niet op zoek naar innovatie. Ze willen gewoon fietsen, kilometers maken, zonder gedoe.
En dat is precies waar ik de verandering zie tegen 2026.
Geschreven door: Jos Mans | 23 januari 2025 | Leestijd: 5minuten
Over de schrijver: Jos Mans
Jos is schrijver en fietser, meestal allebei tegelijk. Met duizenden kilometers in zijn benen en net zoveel woorden op papier combineert hij zijn twee grote passies: in beweging zijn en verhalen vertellen.
Belangrijkste conclusies
- De basistechnologie van e-bikes is in 2026 niet veel anders dan vroeger.
- Slimme software en functies nemen meer ruimte in beslag, maar lossen zelden de dagelijkse problemen van fietsers op.
- Gereviseerde e-bikes worden steeds populairder omdat ze voorspelbaar en betrouwbaar zijn voor dagelijks gebruik.
Wat er echt verandert als 2026 dichterbij komt
Als je de markt volgt, krijg je het gevoel dat er in 2026 een keerpunt aankomt: nieuwe generaties motoren, slimmere systemen, meer connectiviteit. Maar in de praktijk zie ik iets anders.
De motoren die je op de meeste fietsen ziet, zoals de Bosch Performance Line, Shimano EP6 of de Yamaha PW-serie, zijn al jaren technisch stabiel. Ze zijn stil, krachtig genoeg voor wat fietsers nodig hebben en betrouwbaar.
Wat verandert, is de bovenste laag. Apps, accounts, updates, integraties. Op papier klinkt dat cool, maar ik hoor steeds vaker van monteurs dat hun werk verandert. Ze sleutelen minder en resetten meer. Het gaat niet meer om versleten tandwielen, maar om foutcodes.
Een monteur vatte het goed samen: "Fietsen gaan niet kapot. Ze raken kwijt." En dat is geen eenmalig ding, het is een trend. Voor fietsers die hun e-bike elke dag gebruiken, zoals voor woon-werkverkeer, boodschappen doen of kinderen wegbrengen, is dit een last, geen vooruitgang.
Wat ik zie bij fietsers die veel rijden
Na ongeveer 3000 kilometer laat een e-bike zien wat hij echt kan. Dan merk je of het frame stevig blijft, of de motor doet wat je verwacht en of de accu gelijkmatig leegraakt. Veel opgeknapte fietsen hebben deze fase al gehad. Het zijn fietsen die zijn ingereden en waarvan de kleine gebreken zijn opgelost.
Je wilt geen proefkonijn zijn. Je wilt een fiets die zich al heeft bewezen. Zoals Ellen (46) uit Deventer. Ze werkt in de gezondheidszorg en fietst vijf dagen per week op een refurbished e-bike, omdat ze geen verrassingen wilde.
Ik wilde precies weten wat ik kocht. Acht maanden later heeft mijn batterij nog steeds 93% capaciteit en heb ik geen enkel probleem gehad.
Dat is de kracht van refurbished Upway niet goedkoper om goedkoper te zijn, maar meer gemoedsrust bij het gebruik.
Wat dit concreet betekent voor je keuze in 2026
Als je me vraagt waar je je in 2026 op moet richten, zou ik minder kijken naar het bouwjaar dan naar hoe je je fiets gebruikt. Hoe vaak fiets je? Hoe lang zijn je ritten? En vooral: hoeveel gedoe wil je met je fiets hebben?
Dagelijkse fietsers houden van simpel. Een beproefde motor, een batterij waarvan de capaciteit is getest en zo min mogelijk digitale snufjes. Modellen zoals de trekkingfietsen uit 2021-2023 zijn nog steeds super solide. Ze zijn ontworpen voor de grote software-golf, maar zijn technisch nog steeds helemaal up-to-date.
Mijn persoonlijke favoriet? Een trekkingfiets met een beproefde motor en een accu van 500 tot 625 Wh. En voor wie iets sportievers zoekt: refurbished e-MTB's bieden vaak veel meer waar voor je geld dan een nieuw .
nieuw kopen nieuw 2026 is geen fout. Maar een fiets kiezen die al bewezen heeft, is vaak slimmer en je hebt dan geen gedoe met updates en software.
Vooroordelen over e-bikes in 2026
Veel mensen denken dat een oudere fiets automatisch minder goed is. Dat geldt misschien voor smartphones, maar zeker niet voor e-bikes. Een motor uit 2022 presteert bijna net zo goed als een nieuw model. Het verschil zit 'm in de software, niet in de ondersteuning of het rijgevoel.
Nog een misvatting: meer functies betekent meer veiligheid. In werkelijkheid is het vaak juist andersom. Hoe meer lagen er tussen jou en de motor zitten, hoe groter de kans op storingen. Voor sommige fietsers is dat geen probleem. Voor anderen is het vermoeiend.
Tot slot denken veel mensen nog steeds refurbished intensief gebruikt. Maar het verschil zit 'm juist in de controle. De slijtageonderdelen zijn vervangen, de batterijen getest en de software geüpdatet. De problemen zijn al gevonden en opgelost.
Mijn tip
Zie 2026 niet als een race naar het nieuwste model, maar als een moment om slimmere keuzes te maken. De technologie is er al. De echte verschillen zitten 'm in de gemoedsrust, de voorspelbaarheid en het feit dat je fiets weinig aandacht nodig heeft.
Voor de meeste fietsers die hun e-bike gebruiken zoals het hoort, raad ik een refurbished elektrische fiets aan refurbished elektrische fiets een nieuw model. Deze fietsen beloven iets minder, maar maken hun beloften in het dagelijks leven beter waar.
En die vriend met zijn updateproblemen? Hij rijdt nu ook in refurbished. Sindsdien hebben we het weer over routes in plaats van foutcodes.
FAQ
Zullen e-bikes in 2026 echt beter zijn?
Ze worden slimmer, maar niet per se beter in het gebruik. De rijervaring verandert niet veel; de belangrijkste verschillen zitten in de software en de connectiviteit.
refurbished een refurbished e-bike sneller refurbished ?
Nee. Bij kwaliteitsmerken blijft de basistechnologie jarenlang hetzelfde. Een goed geteste fiets uit 2022 lijkt technisch gezien erg op een nieuwer model.
Zijn nieuwe e-bikes onbetrouwbaar?
Niet onbetrouwbaar, maar vaak wat ingewikkelder. Dit betekent meer updates, compatibiliteit waar je op moet letten en soms wat meer geduld.
Wanneer nieuw zinvol om nieuw te kopen?
Als je op zoek bent naar specifieke functies, zoals GPS-tracking of integratie met bepaalde apps.
Wat zou jij in 2026 rijden?
Een refurbished trekkingfiets, met een beproefde motor en een grote accu. Want ik wil fietsen, niet me druk maken over updates en apps.