Kun je de snelheidsbegrenzing van je e-bike via het display opheffen?
Veel eigenaren van e-bikes kennen deze situatie waarschijnlijk wel: je rijdt lekker ontspannen en moeiteloos, maar zodra je de wettelijke limiet van 25 km/u bereikt, valt de trapondersteuning weg en heb je plotseling het gevoel dat je tegen een muur in trapt. De verleiding om deze snelheidsbegrenzer uit te schakelen is voor velen dan ook groot. Op internet zijn vragen over het 'tunen' of 'ontgrendelen' van e-bikes alomtegenwoordig. Een vraag die vaak terugkomt: kun je je e-bike ontgrendelen via het display?
In dit artikel bekijken we hoe het opheffen van de snelheidsbegrenzing via het display van je e-bike werkt, bespreken we de huidige wetgeving in Nederland en België, en leggen we uit waarom je dit soort aanpassingen beter kunt vermijden.
Geschreven door: Hanna Stevens | 9 juni 2026 | Leestijd: 6 minuten
Lees meer over de auteur: Hanna Stevens
Hanna is een enthousiaste fietser die graag nieuwe routes verkent en haar ervaringen deelt om anderen te inspireren vaker de fiets te pakken.
Belangrijkste conclusies
- Het opheffen van de snelheidsbegrenzing van een e-bike via het display is op de openbare weg verboden.
- Je riskeert boetes, het verlies van je garantie en problemen met je verzekering.
- Als je legaal harder wilt rijden, kun je het beste voor een speed pedelec kiezen.
Hoe werkt het opheffen van de snelheidsbegrenzing van een e-bike via het display?
Naast het installeren van ontgrendelingschips of fysieke dongles (zoals de BadassBox of de SpeedFun) die de snelheidssensor misleiden, proberen veel mensen de snelheid van hun fiets via software aan te passen. In sommige gevallen kun je de fabrieksinstellingen rechtstreeks via het LCD-scherm van de fiets wijzigen.
Op verschillende online forums delen gebruikers hun ervaringen en ‘tips’ om toegang te krijgen tot verborgen menu’s in de software van het scherm.
Ook al lijken deze methoden simpel en onschuldig omdat je er geen bedrading voor hoeft aan te passen, toch brengen ze heel wat risico’s met zich mee.
De wet: mag je een e-bike echt op volle snelheid laten rijden?
Het korte antwoord is duidelijk: nee, dat is op de openbare weg ten strengste verboden.
De wet legt precies vast wat een elektrische fiets is. Een e-bike wordt beschouwd als een gewone fiets zonder motor, op voorwaarde dat aan twee criteria wordt voldaan: de motor mag een nominaal continu vermogen van 250 watt niet overschrijden en de trapondersteuning moet automatisch uitschakelen zodra een snelheid van 25 km/u wordt bereikt.
Dankzij deze status heb je geen rijbewijs nodig, betaal je geen wegenbelasting, hoef je het voertuig niet te registreren en ben je niet verplicht een speciale verzekering af te sluiten. kan je gebruikmaken van de fietspaden.
Zodra je de instellingen van het display aanpast of een chip installeert waarmee de fiets met trapondersteuning harder dan 25 km/u kan rijden, verander je het ontwerp van het voertuig. Juridisch gezien wordt je e-bike dan niet meer als een fiets beschouwd, maar als een speed pedelec bromfiets of speed pedelec . Om legaal op de openbare weg te mogen rijden, moet het voertuig goedgekeurd en geregistreerd zijn en voldoen aan de regels voor speedpedelecs (het dragen van een helm, aansprakelijkheidsverzekering, achteruitkijkspiegel, enz.).
5 redenen waarom je je e-bike beter NIET kunt ontgrendelen
Misschien denk je: „Ik rijd voorzichtig en pas mijn snelheid aan.“ Toch zijn de risico’s van het verwijderen van de begrenzer aanzienlijk.
1. Het is gevaarlijk: de fiets is hier niet voor gemaakt
Gewone e-bikes zijn meestal niet ontworpen om veilig met 35 of 40 km/u te rijden. Het frame is vaak niet stevig genoeg voor zulke snelheden, waardoor je in bochten sneller de controle kunt verliezen.
Het remsysteem vormt een nog groter gevaar: veel e-bikes zijn uitgerust met V-brakes of rolremmen die niet genoeg remkracht bieden om de fiets bij hoge snelheid snel tot stilstand te brengen. Bij een noodstop kan dit een direct gevaar vormen voor jezelf en voor andere weggebruikers.
2. Hoge boetes en het risico op inbeslagname
De autoriteiten en de politie treden steeds actiever op tegen te snelle e-bikes en fatbikes op fietspaden.
Als uit een controle blijkt dat je fiets ondersteuning biedt bij snelheden boven de 25 km/u, riskeer je een hoge boete. Bij herhaling kunnen de straffen worden verzwaard en kan de fiets in bepaalde gevallen in beslag worden genomen. In de ernstigste gevallen is ook strafrechtelijke vervolging mogelijk.
3. Je loopt het risico dat je niet meer verzekerd bent
Dat is waarschijnlijk de belangrijkste reden om je fiets niet aan te passen.
Als je een ongeval veroorzaakt en de snelheid van je onbeperkte fiets daarbij een rol heeft gespeeld, kunnen je particuliere aansprakelijkheidsverzekering en je fietsverzekering dekking weigeren.
Aangezien je legaal in een voertuig reed dat niet aan de voorschriften voldeed of niet verzekerd was, kun je persoonlijk aansprakelijk worden gesteld voor alle veroorzaakte lichamelijke letsels en materiële schade. De bedragen kunnen oplopen tot tienduizenden, of zelfs honderdduizenden euro’s.
4. Anti-tuningsoftware, versnelde slijtage en verlies van garantie
Als je de motor boven zijn beoogde parameters laat draaien, raakt de mechanische onderdelen overbelast: ketting, tandwielen, frame en motor slijten veel sneller.
Bovendien vervalt de fabrieksgarantie meestal zodra er een ontgrendeling wordt gedetecteerd. Fabrikanten zoals Bosch hebben geavanceerde anti-tuning-systemen ontwikkeld. Als er geknoeid wordt, kan het systeem overschakelen naar de veiligheidsmodus,een foutcode weergeven en de trapondersteuning flink verminderen.
Bij herhaaldelijk geknoei kunnen sommige systemen de rijhulp zelfs definitief uitschakelen, totdat ze door een erkende dealer worden gereset.
5. Gevolgen voor de hele gemeenschap van e-bikegebruikers
Fietsers hebben tegenwoordig veel vrijheid. E-bikes mogen op de meeste fietspaden rijden zonder dat je een kentekenplaat of een helm nodig hebt.
Volgens de fietsindustrie en sommige fabrikanten brengt het opvoeren van fietsen dit evenwicht in gevaar. Als het aantal ongevallen met gemodificeerde fietsen toeneemt, zouden de autoriteiten strengere regels kunnen opleggen aan alle gebruikers, zoals een algemene helmplicht of registratieplicht.
Het legale alternatief
Als je harder dan 25 km/u wilt rijden, bijvoorbeeld voor een lange woon-werkverplaatsing, kun je het beste kiezen voor een speed pedelec .
Deze fietsen zijn in de fabriek ontworpen om snelheden tot 45 km/u te halen. Ze hebben de juiste goedkeuring, krachtigere motoren, versterkte frames en krachtige schijfremmen die deze snelheden veilig aankunnen.
Conclusie
Je e-bike via een verborgen menu op het scherm ontgrendelen lijkt misschien een makkelijke en snelle oplossing. Maar de conclusie is duidelijk: dit is illegaal op de openbare weg en brengt grote technische, financiële en juridische risico’s met zich mee.
De kleine tijdwinst weegt absoluut niet op tegen het risico op een hoge boete, het verlies van de garantie of de mogelijk rampzalige financiële gevolgen van een ongeval dat niet door de verzekering wordt gedekt.
Rijd veilig en geniet legaal van je e-bike!
FAQ
Kun je elke e-bike via het scherm ontgrendelen?
Nee. Veel moderne e-bikes hebben beveiligde software die voorkomt dat je belangrijke instellingen via het scherm kunt wijzigen.
Is een ontgrendelingschip legaal?
Nee, niet op de openbare weg. Juridisch gezien heeft een chip om de snelheidsbegrenzing op te heffen hetzelfde effect als een softwareaanpassing.
Hoe weet de politie of een e-bike is ontgrendeld?
Dankzij speciale testapparatuur waarmee kan worden gecontroleerd of de ondersteuning ook bij snelheden boven de 25 km/u blijft werken.