Test van de QWIC Mira Daily: een comfortabele en stevige fiets, met één echt minpuntje

De QWIC Mira Daily spreekt voor zich: een laag frame, een rechte zitpositie, een verende voorvork, een middenmotor, een grote accu en een naafversnelling. Een stadsfiets voor dezelfde rit elke dag, bij elk weertje.

Voordat je er een tweedehands koopt, zijn er twee dingen waar je op moet letten: het gewicht, en het feit dat niet alle Mira Daily-modellen hetzelfde zijn.

Jos Mans

Geschreven door: Jos Mans | Gepubliceerd op: 29 september 2026 | Leestijd: 11 minuten

De Mira Daily in cijfers

Geen gedoe, geen designmanifest, geen app die je moet installeren voordat je aan de slag kunt. De Mira Daily is massal verkocht , de techniek is alledaags en het profiel past perfect bij je dagelijkse ritjes.

De onderstaande specificaties komen overeen met de huidige Nederlandse versie zoals die door de fabrikant wordt gepresenteerd. Controleer bij een tweedehands fiets altijd het typeplaatje.

Twijfel je tussen M, L en XL? Lees dan eerst onze gids over welke framemaat je het beste kunt kiezen voor je e-bike.

Wat voor soort fiets is de Mira Daily?

De Mira Daily hoort bij de categorie comfortabele stadsfietsen, speciaal ontworpen voor het woon-werkverkeer. Dit is geen tussenvorm of compromis, maar een bewuste keuze: stabiliteit, trapondersteuning en actieradius gaan voor lichtgewicht en een sportieve geometrie. Je zit rechtop, kijkt uit over het verkeer en hebt een fiets onder je die zijn koers vasthoudt, zelfs op een hobbelig wegdek.

De middenmotor is het hart van de fiets. Hij zit ter hoogte van het crankstel en reageert op je eigen trapkracht, waardoor het voelt alsof je meer kracht in je benen hebt in plaats van dat je van achteren wordt voortgeduwd. Het verschil merk je vooral op hellingen, tegen de wind in en met een volle bagagedrager. Lees onze vergelijking tussen midden- en achterwielmotoren om deze keuze goed te begrijpen.

De Nexus 7-naaf past in hetzelfde plaatje. Zeven versnellingen zijn genoeg in de stad en op licht heuvelachtig terrein kan je , kun je bij een rood licht vanuit stilstand van versnelling wisselen, en het mechanisme zit beschermd in de naaf in plaats van bloot te liggen. Voor mij is dat een van de meest onderschatte voordelen van een stadsfiets: minder afstellen, minder vuil, minder onderdelen die kromtrekken als de fiets in een fietsenrek valt.

Wat dat in de praktijk betekent, merk je vooral tijdens de ritjes die je elke dag maakt. Een fiets die de eerste vijf kilometer comfortabel is, hoeft dat op de vijfentwintigste kilometer niet per se nog te zijn. Bij de Mira Daily zit het verschil in een hele reeks kleine details: de breedte van de banden, de geometrie van het frame, de zadelhoogte en de manier waarop de motor de ondersteuning geleidelijk afbouwt als je de 25 km/u nadert.

De verende voorvork en de verstelbare stuurpen maken het plaatje compleet. Samen met de brede banden vangen ze de oneffenheden van kasseien, tramrails en verkeersdrempels op, die je bij een stijvere stadsfiets direct in je polsen voelt.

Gewicht, het echte gespreksonderwerp

Ongeveer 26,7 kilo zonder accu. Met de accu kom je al snel boven de dertig kilo uit. Dat is geen ontwerpfout, maar de prijs die je moet betalen voor de vering, een stevig frame, een grote accu en een complete uitrusting. Maar het is wel het eerste waar je rekening mee moet houden.

Zolang de trapondersteuning werkt, merk je er bijna niets van. De motor compenseert het gewicht en, als je eenmaal op gang bent, zorgt dat gewicht zelfs voor een rustig stuurgevoel. Dat verandert allemaal zodra de ondersteuning stopt of je hem uitschakelt. Zonder motor trappen op een fiets van dertig kilo is op vlakke weg niet zo erg, maar het kost wel wat moeite. Hetzelfde geldt voor het optillen over een trede, het parkeren in een krappe ruimte of het keren bij lage snelheid.

Als je regelmatig met je fiets een trap op moet, of hem in een fietsenrek met twee verdiepingen moet zetten, kun je beter een ander model kiezen.

"Voor mij is dat de enige echte beperking van de Mira Daily: niet hoe hij op de weg rijdt, maar alle logistiek eromheen."

De aangekondigde actieradius van maximaal 130 kilometer verdient dezelfde nuchtere blik. Dit cijfer is berekend onder gunstige omstandigheden: vlak terrein, milde temperatuur, lage trapondersteuning en banden met de juiste spanning. In de praktijk bepalen de wind, de temperatuur, het terrein en je eigen gewicht wat je er daadwerkelijk uit haalt. Een grotere accu geeft je meer speelruimte, maar niet automatisch meer kilometers per ondersteuningsniveau.

Niet alle Mira Daily’s zijn hetzelfde

Dit is waar de meeste kopers van tweedehands auto’s zich vergissen. In de huidige Nederlandse productbeschrijving staan 70 Nm en 756 Wh vermeld. Afhankelijk van de markt en het modeljaar kom je ook 65 Nm en accu’ Vanaf t 522 Wh tegen. Een advertentie met ‘QWIC Mira Daily, 756 Wh’ zegt dus helemaal niets, zolang niemand het typeplaatje heeft gecontroleerd.

Het verschil is niet zomaar iets. Tussen 522 en 756 Wh gaat het om zo’n veertig procent aan actieradius. Tussen 65 en 70 Nm is het verschil kleiner dan de cijfers doen vermoeden, maar de afstelling van het systeem kan een ander gevoel geven. Om te weten wat dit cijfer echt betekent, lees je onze uitleg over het koppel van een e-bike. En voor een vervangende accu telt de generatie van het systeem: accu’s zijn gebonden aan het model en het systeem, ze zijn niet universeel uitwisselbaar.

Concreet komt het erop neer dat je beter naar de fiets zelf kijkt dan naar de advertentietekst. Op het typeplaatje op het frame staat het modeljaar vermeld, op de behuizing van de accu staat de capaciteit aangegeven en op het scherm zie je bij het opstarten welk systeem erin zit. Vraag de verkoper om foto’s van deze drie dingen voordat je erheen gaat. Dat kost maar vijf minuten en zo voorkom je dat je een fiets beoordeelt op basis van cijfers die bij een ander bouwjaar horen.

Daarnaast is er nog de geschiedenis van het merk. QWIC ging eind 2023 failliet en is in 2024 opnieuw van start gegaan. Dat maakt een tweedehands QWIC niet per se onverstandig, maar de service na verkoop en de beschikbaarheid van onderdelen spelen wel een rol bij je aankoopbeslissing. Vraag duidelijk na wie het systeem kan uitlezen en of er een vervangende accu beschikbaar is. In onze tips voor het kopen van een tweedehands e-bike gaan we hier dieper op in.

refurbished kopen refurbished waar je op moet letten

Bij een tweedehands Mira Daily zijn er drie dingen belangrijk: om welke versie gaat het, hoe zit het met de accu en kun je het systeem nog onderhouden? De rest is gewoon het gebruikelijke onderhoud van een fiets.

• Kijk welke batterijvariant er is geïnstalleerd en vraag naar de gemeten capaciteit.
• Probeer de vijf ondersteuningsniveaus eens uit, ook bij het wegrijden vanuit stilstand en bij een laag tempo.
• Let goed op schokken of onderbrekingen in de ondersteuning. Die mogen er niet zijn.
• Controleer het scherm, de verlichting, de loopondersteuning en de originele oplader.
• Schakel op de Nexus-naaf door de druk op de pedalen iets te verminderen, nooit terwijl je volop trapt.
• Controleer de remmen, de ketting, de tandwielen, de banden en de verende voorvork.

Een accu die op het scherm vol lijkt, maar tijdens de test twee streepjes verliest zodra je meer vermogen vraagt, vertelt je meer dan welke specificaties dan ook. Om deze signalen beter te begrijpen, lees je ons artikel over de levensduur van de accu van je e-bike.

Volgens mij is de Mira Daily juist een goede kandidaat om te laten opknappen. De techniek is standaard, hij is ontworpen voor dagelijks gebruik en de slijtageonderdelen die bij dit type fiets als eerste het begeven – remmen, ketting en banden – kun je goedkoop vervangen. Wat je koopt bij een fiets die door professionals is gecontroleerd, is precies datgene wat je zelf niet kunt beoordelen: een gecontroleerde en geteste accu, gedekt door een garantie van een jaar.

Conclusie: voor wie is de Mira Daily bedoeld?

De Mira Daily is een comfortabele fiets die precies doet waarvoor hij is ontworpen: hij is stabiel, biedt stevige trapondersteuning en een flinke actieradius, op de ritjes die je elke dag maakt. Het nadeel is het gewicht, en dat merk je vooral als je eraf stapt. Als je een tweedehands exemplaar koopt, kijk dan goed naar de fiets zelf en niet naar de tekst van de advertentie. Het typeplaatje, de accu en het display vertellen je welke versie je voor je hebt.

"De Mira Daily vraagt geen atletische benen, maar wel een realistische inschatting van wat je met de fiets moet doen als je eenmaal van het zadel afstapt."

Veelgestelde vragen

Over de auteur: Jos Mans

Jos is zowel schrijver als fietser, en meestal allebei tegelijk. Met duizenden kilometers in de benen en net zoveel woorden op papier brengt hij zijn twee grote passies samen: onderweg zijn en verhalen vertellen.