Hoeveel kilo kan een bakfiets vervoeren?
Dat is een lastige vraag, want vaak proberen we drie verschillende dingen in één getal samen te vatten: stabiliteit, remkracht en eerlijke specificaties. En dat maakt het kopen best lastig. Fabrikanten gebruiken de term 'max load' alsof het een universele maatstaf is, terwijl sommigen het hebben over het toegestane totaalgewicht en anderen alleen over het gewicht in de laadbak. Het gevolg is dat je een bakfiets met een aangegeven draagvermogen van 250 kg vergelijkt met een andere met een limiet van 180 kg, terwijl hun werkelijke capaciteiten in de praktijk soms veel dichter bij elkaar liggen dan je zou denken. Als je met kinderen, boodschappen of professionele spullen rijdt, is de echte vraag dus: wat kan ik veilig vervoeren, bij slecht weer, met een volle laadbak?
Geschreven door: Jos Mans | 4 februari 2026 | Leestijd: 6minuten
Over de schrijver: Jos Mans
Jos is schrijver en fietser, meestal allebei tegelijk. Met duizenden kilometers in zijn benen en net zoveel woorden op papier combineert hij zijn twee grote passies: in beweging zijn en verhalen vertellen.
Belangrijkste conclusies
- Totaalgewicht ≠ laadvermogen. Het totaalgewicht is de fiets + jij + alles wat je meeneemt.
- De nuttige lading is wat kan je extra kan je .
- De gedeeltelijke limieten zijn belangrijker. Een fiets kan in totaal 250 kg dragen, maar er is een lagere limiet voor de bak of de bagagedrager achterop.
- Zware lading is een kwestie van controle. Remmen, banden en wielen bepalen of het rijden veilig en comfortabel blijft.
Wat veel mensen verkeerd inschatten
Veelgemaakte fout nummer één: je ziet '250 kg' en denkt meteen aan 250 kg lading. Maar dit cijfer is inclusief het gewicht van de fiets zelf (vaak 40 tot 55 kg) en dat van de fietser. Laten we eens kijken naar een klassieke bakfiets met een bak voorop: als de fiets 50 kg weegt en jij 85 kg, dan blijft er 250 − 50 − 85 = 115 kg over voor kinderen en bagage. En dan hebben we het nog niet eens over accessoires (regenkap, extra accu, kinderzitjes).
Tweede fout: het gevoel. 80 kg is niet altijd 'gewoon' 80 kg. 80 kg laag en tussen de twee wielen is stabiel. 80 kg hoog op een bagagedrager achterop geeft eerder het gevoel van een wankele toren: grotere stuurbewegingen, langere remweg en soms een voorwiel dat lichter wordt op verkeersdrempels of bij hard remmen.
Derde fout: slijtage onderschatten. Een hoge belasting zorgt niet alleen voor meer druk op het frame, maar vooral ook op de remmen, banden, spaken en lagers. Dit merk je vooral tijdens de natte maanden: meer gewicht = meer energie die bij het remmen moet worden afgevoerd = meer warmte in de remschijven en remblokken, en banden die sneller slijten als je vaak met lage bandenspanning rijdt.
Van cijfers naar de realiteit: hoe voel je echt het gewicht?
Het verschil zit 'm niet alleen in hoeveel je vervoert, maar vooral ook in waar:
- Laag en gecentreerd (in een voorbak of tussen de wielen): voorspelbaar gedrag.
- Boven en achteraan: zwaardere besturing, remmen die meer kracht vragen, minder rustig gevoel.
Het belangrijkste om te onthouden: zwaar vervoer is niet in de eerste plaats een kwestie van het frame, maar van controle. In de praktijk zijn het de remmen, banden, wielen en besturing die bepalen of 'veel kilo's' synoniem blijft met normaal rijden.
De 4 soorten vrachtschepen en hun beperkingen
Er zijn eigenlijk vier dingen waar het altijd weer om draait als het over kilo's gaat. Elk heeft zijn eigen logica... en valkuilen.
Frontlader (2 wielen) – laadbak aan de voorkant
- Urban Arrow Family: totaalgewicht 250 kg, 125 kg in de bak, maximaal 125 kg voor de fietser.
- Pluspunt: lage belasting en superstabiel.
- Valkuil: je moet echt rekening houden met de gedeeltelijke beperkingen.
Longtail verlengde bagagedrager achteraan
- Tern GSD: totaal 210 kg, bagagedrager achter tot 100 kg.
- Sterke kant: veelzijdig en compacter dan een frontlader.
- Valkuil: het gewicht ligt vaak hoger en meer naar achteren → gevoel van andere besturing.
Frontlader 'performance' – wendbaarder, vaak lager totaalgewicht
- Riese & Müller Load 75: maximaal 200 kg totaalgewicht.
- Pluspunt: rijdt bijna net als een gewone fiets, zelfs als je spullen meeneemt.
- Valkuil: je koopt niet zozeer een 'werkpaard' als wel een bepaalde rijstijl.
Checklist: het gewicht controleren zonder fouten te maken
1. Zoek het juiste getal (en de definitie ervan)
- Maximaal totaalgewicht / MGVW / GVWR = alles inbegrepen
- Laadvermogen (payload) = de lading (definitie verschilt per merk)
- Beperkingen kofferruimte/bagagedrager = gedeeltelijke beperkingen
2. Reken het uit voor je eigen situatie
Maximaal totaalgewicht − gewicht van de fiets − jouw gewicht = daadwerkelijk beschikbare belasting
3. Zoek uit wat de beperkende factor is
- limiet van de kassa (frontloader)
- achterste bagagedrager (longtail)
- Gewichtslimiet voor fietsers
- remmen / banden / wielen (controle-elementen)
Waarom refurbished vaak logisch refurbished voor vrachtvervoer
Als je met een volle auto rijdt, is het nieuwste model niet echt nodig. Wat je nodig hebt, is de zekerheid dat de belangrijkste onderdelen goed werken: remmen, wielen, banden, lagers, stuurinrichting. Juist daarom is refurbished, mits goed gecontroleerd, geen compromis, maar vaak een vermindering van het risico: minder onbekende factoren, meer solide basis en een echte controle van de zwakke punten.
FAQ
Wat is het verschil tussen totaalgewicht en laadvermogen?
Het totale gewicht is de fiets, de fietser en de bagage/passagiers bij elkaar. Het laadvermogen is wat kan je , maar hoe dat precies wordt gedefinieerd, verschilt per merk. Het totale gewicht is dus vaak het beste uitgangspunt, als je het gewicht van de fiets en jezelf eraf trekt.
Hoeveel kilo kun je in de bak van een bakfiets kwijt?
Dat hangt af van het model en is vaak een aparte limiet voor het totale gewicht.Urban Arrow kan bijvoorbeeld tot 125 kg in de voorste bak vervoeren. Check altijd de officiële specificaties.
Is een longtail net zo handig als een bakfiets om kinderen te vervoeren?
Voor veel gezinnen wel. Longtails zijn compacter en verrassend stabiel, maar het gewicht zit vaak hoger en meer naar achteren, wat het rijgedrag verandert. Een testrit met volledige lading is echt een aanrader.
Waarom voelt hetzelfde gewicht op de ene fiets stabiel aan en op de andere fiets onstabiel?
Vanwege het zwaartepunt en de wielbasis. Een hoog of naar achteren geplaatst gewicht maakt de besturing nerveuzer en kan het voorwiel lichter maken bij het remmen of bij obstakels. Een laag en gecentreerd gewicht blijft stabieler.
Welke onderdelen slijten het snelst op een zwaar beladen vrachtwagen?
Meestal eerst de remblokken en banden, daarna de spaken/wielen en lagers. Bij nat weer moet je extra goed op deze onderdelen letten.