Stromer ST3: test van de beste (?) speed pedelec
Kom je vaak te laat door files of onverwachte vertragingen? Wil je makkelijk 45 km/u halen en echt reistijd besparen (en heb je daar het budget voor)? Dan speed pedelec een speed pedelec echt een gamechanger. En in deze categorie is de Stromer ST3 een van de beste, zo niet de beste (?), machines.
Geschreven door: Jos Mans | 22 januari 2025 | Leestijd: 5 minuten
Over de schrijver: Jos Mans
Jos is schrijver en fietser, meestal allebei tegelijk. Met duizenden kilometers in zijn benen en net zoveel woorden op papier combineert hij zijn twee grote passies: in beweging zijn en verhalen vertellen.
Belangrijkste conclusies
- De Stromer ST3 is een speed pedelec EU L1e-B) met SYNO Drive II-achterwielmotor (820 W, 44 Nm): ontworpen om constant 45 km/u te gaan.
- De OMNI-connectiviteit (GPS, Smartlock, keyless) is geen marketingtruc, maar een belangrijk onderdeel van het systeem – superhandig voor mensen die bang zijn voor diefstal (wat logisch is gezien de prijs van dit ding).
- Check voor je iets koopt of je ST3 een WREN-voorvork heeft die onder de terugroepactie valt (december 2025): verplichte veiligheidscontrole.
Sensaties achter het stuur van de ST3
Ik heb twee weken op een Stromer ST3 uit 2022 gereden, een leenmodel dat ik van een dealer had gekregen. Mijn eerste indruk: het is een fiets die klopt.
Deze consistentie komt vooral door de achterwielmotor. Bij de meeste elektrische fietsen voel je een duw bij het trappen. Bij de ST3 voel je een trekkracht vanaf het achterwiel. Als ik van 35 naar 45 km/u ga, voelt het niet alsof ik harder trap, maar alsof ik gewoon doorrij terwijl de fiets vanzelf meegaat. Op de route tussen Utrecht en Woerden, met veel lange rechte fietspaden, vaak tegen de wind in, was dit verschil heel duidelijk merkbaar.
De SYNO Drive II-motor heeft 820 watt vermogen en 44 Nm koppel. Dat klinkt misschien niet zo indrukwekkend als je gewend bent aan Bosch-middenmotoren (75–85 Nm). Maar bij een speed pedelec gaat het niet om trekkracht bij 10 km/u. Het gaat erom dat je snelheid boven de 40 km/u kunt houden. En in deze oefening is deze achterwielmotor super efficiënt.
Wat me opviel: de fiets voelt nooit nerveus aan. Op lange rechte stukken geeft dat een bijna meditatief gevoel. Op bochtigere routes mis je soms wel de reactie van een middenmotor. Na 300 kilometer merkte ik ook dat mijn polsen minder moe waren dan op een speed pedelec middenmotor. De motor zit achteraan, niet in het midden: het sturen gaat makkelijker.
Mijn mening: de ST3 is echt iets voor mensen die het woon-werkverkeer als een tijdverspilling zien en die op een soort Lamborghini op pedalen willen rijden, als ze bereid zijn daar de prijs voor te betalen. Comfort, sportiviteit en premium materialen premium . Een echte machine.
Het Stromer-systeem
OMNI: marketinggadget of echt handig?
De ST3 komt standaard met OMNI C: GPS-tracking, Smartlock, sleutelloos ontgrendelen en app-integratie. Dat betekent dat als ik bij de fiets kom, hij mijn telefoon via Bluetooth herkent, ik op een knop op het frame druk en het slot ontgrendelt. De eerste keer voelt het bijna alsof je in een sciencefictionfilm zit.
Maar het zorgt ook voor een nieuwe afhankelijkheid: app, clouddienst, abonnement (na twee jaar). En als de app vastloopt? Dan kun je de fiets niet starten. Dat is mij een keer overkomen: de app reageerde niet meer en de fiets bleef op slot. Oplossing: de app geforceerd sluiten en opnieuw starten. Niet ideaal als je gewoon zonder gedoe wilt gaan fietsen.
Kritische analyse: OMNI is geen optie, het is een ontwerpkeuze van Stromer. Je koopt een connected systeem, geen 'klassieke' fiets.
Wat marketing niet vertelt over autonomie
Stromer zegt dat je met de grootste accu (BQ983, 983 Wh) wel 180 kilometer kunt rijden. Dat kan. In mei, bij 20 °C, zonder tegenwind en met een snelheid van 25 km/u. Maar je koopt een speed pedelec 45 km/u te rijden.
Echte test in januari: volle accu, 45 km/u, 4 °C, lichte tegenwind. Na 95 kilometer was de accu leeg. Dezelfde rit in april kost waarschijnlijk minder energie. In veel opzichten lijkt het op een elektrische auto.
Vuistregel: reken op 25 tot 30 % minder autonomie bij temperaturen rond 0 °C. Mijn tip: kies je batterij alsof je midden januari rijdt. Rijd je dagelijks meer dan 40 kilometer van huis naar je werk? Ga dan voor de grote batterij, als die beschikbaar is.
Praktisch: waar moet je op letten?
1. Tandwiel versus derailleur
Ik heb op de Pinion-versie gereden. Het schakelen is anders dan bij Shimano: je moet even stoppen met trappen, schakelen en dan weer verder trappen. De eerste dagen vond ik dat best irritant. Maar na een week ging het vanzelf.
Voordeel: alles zit in een gesloten systeem. Geen slijtage van buitenaf, geen ketting spanning die je moet aanpassen. Perfect voor mensen die willen fietsen zonder zich zorgen te maken over onderhoud.Een derailleur met ketting is sportiever, meer 'klassiek fietsen', maar je hebt minder onderhoudsmarge. De ketting wordt langer, de cassette slijt.
Mijn keuze: dagelijks meer dan 20 km rijden? Pinion. Af en toe rijden? Koop dan geen Stromer ST3. Je zou zelfs kunnen zeggen dat de ST3 met derailleur een soort 'budgetversie' is die je misschien teleurstelt.
2. Herinnering aan de WREN-vork
December 2025: Stromer heeft een vrijwillige terugroepactie gedaan voor ongeveer 6500 WREN-voorvorken die op de ST3 / ST5 / ST7 zitten. Het risico is dat de stuurbuis scheurt of losraakt. Er zijn gevallen van verwondingen gemeld en dat moet natuurlijk koste wat kost worden voorkomen.
Wat moet je doen? Check of je ST3 een WREN-voorvork heeft, kijk het serienummer na op de terugroepactiepagina van Stromer en laat de vork vervangen als dat nodig is. Vraag bij de aankoop ook even bijUpway de status van dit punt.
3. Controle van OMNI tijdens de test
Check hoe OMNI werkt: vergrendelen/ontgrendelen via de app, verbinding met je telefoon, actieve GPS-tracking. Dit hoort allemaal bij de waarde van het Stromer-systeem.
FAQ
Is de Stromer ST3 een speed pedelec wat betekent dat eigenlijk?
Ja, de ST3 valt onder de Europese categorie L1e-B (tot 45 km/u). In Nederland zijn de regels: minimaal 16 jaar oud zijn, een AM-rijbewijs hebben, een goedgekeurde helm dragen (bromfietshelm of NTA 8776) en een aansprakelijkheidsverzekering hebben. Je moet op de rijbaan rijden, niet op fietspaden.
Wat zijn de technische kenmerken van de Stromer ST3?
SYNO Drive II-achterwielmotor (820 W, 44 Nm). Grote accu (BQ983, 983 Wh) die onder ideale omstandigheden tot 180 km haalt – in de praktijk, rekening houdend met het weer en de topsnelheid, eerder 95 tot 130 km. OMNI-connectiviteit (GPS, Smartlock, keyless) standaard.
Hoe betrouwbaar is OMNI?
GPS-tracking is handig om diefstal te voorkomen en het ontgrendelen zonder sleutel is ook superhandig. Maar je bent wel afhankelijk van de app, de cloud en misschien een abonnement. Heb je een hekel aan alles via je smartphone doen? Dan is dit niet de fiets voor jou. Kijk dan eens naar alternatieven die misschien beter bij je passen.
Klopt het dat de autonomie in de winter flink daalt?
Ja, reken op een verschil van 25 tot 30%. Koude accu's presteren minder goed.
Hoe weet ik of mijn ST3 onder de WREN-terugroepactie valt?
Check het type vork en het serienummer via de terugroepactiepagina van Stromer, bij een dealer of door het aan Upway te vragen. Dit is geen optionele controle.