Test van de Batavus Altura E-go Power: ziet er goed uit, maar rijdt niet zo lekker
Ik heb de Batavus Altura E-go Power getest en het deed me een beetje denken aan een date met iemand die zichzelf op Tinder een avonturier noemt, maar uiteindelijk liever Netflix kijkt. Het is een stadsfiets, 28 kg, rechte zitpositie, Shimano Nexus-naaf, comfortabele verende voorvork.
De 700c-wielen en het strakke frame geven hem een sportieve uitstraling, maar zodra je begint te fietsen, is het duidelijk. Het is een Batavus-stadsfiets die er dynamisch uitziet, maar vooral functioneel is. De marketing verkoopt een droom; de realiteit levert functionaliteit.
Geschreven door: Jos Mans | 13 februari 2026 | Leestijd: 5minuten
Over de schrijver: Jos Mans
Jos is schrijver en fietser, meestal allebei tegelijk. Met duizenden kilometers in zijn benen en net zoveel woorden op papier combineert hij zijn twee grote passies: in beweging zijn en verhalen vertellen.
Belangrijkste conclusies
- De ADR-test geeft hem een score van 7,4; het comfort haalt maximaal 6,9 – harde zadel, stijve vork. Na 20 km wordt het echt niet prettig meer.
- De standaardmotor van 40 Nm lijkt een beetje krap; de 75 Nm Pro-versie maakt het geheel geloofwaardig, met een prijsverschil van € 800 voor nieuw en ongeveer € 400 voor refurbished.
- 28 kg is niet het gewicht van een hybride fiets, maar van een best zware stadsfiets met een moderne look, meer niet.
Wat voor soort fiets is dit?
Een stadsfiets. Batavus noemt het zo, en ADR Fietstest heeft 'm getest als 'beste elektrische stadsfiets van € 2000-2500' (score 8,1).De 700c-wielen en het slanke frame zien er vooral cool uit. Rechte zitpositie, Shimano Nexus, 28 kg: deze e-bike is gemaakt voor 15 tot 20 km per dag in de stad.Als Batavus een sportieve fiets wil, is er de Batavus Dinsdag. Als het om comfort gaat, is er de Batavus Finez.De Altura is voor mensen die vooral op zoek zijn naar functionaliteit.
De varianten van de Altura
- Basis – te duur voor wat je krijgt
- Pro – de versie die de boodschap geloofwaardiger maakt
- Pro BES3 – de enige die echt doet wat hij belooft
Wat is het verschil met de Finez?Finez = 'honest engineering' (ontwikkeld samen met de TU Delft, hoogste score voor comfort). Altura = 'aspirational marketing' (sportieve look, niet zo sportief gevoel).
Waar je je kunt vergissen
De 'sportieve kant' is niet echt aanwezig bij deze e-bike. De 700c-wielen rollen iets makkelijker op glad asfalt. Dat is alles.
Met 28 kg, een rechte geometrie en een comfortabele vork blijft het een stadsfiets. Ik heb dezelfde route gereden met een Gazelle Eclipse (25 kg, sportieve geometrie) en het verschil is echt opvallend. De Altura is voor mensen die zich sportief willen voelen langs een gracht in Amsterdam.
Het comfort is niet helemaal wat je ervan verwacht. Het zadel is best stevig. Na 25 km wil je wel even pauzeren. De vork dempt niet genoeg, je voelt elke hobbel in je polsen. Voor 10 tot 15 km per dag is het oké. Voor langere ritten zou je echt comfort willen.
De standaard is niet handig: hij zit in de weg bij de pedalen. Elke dag, bij elk stoplicht. Kleine ergernissen worden grote frustraties.
De 40 Nm is niet echt krachtig genoeg. Bij elke brug of windvlaag zou je meer willen. De Pro-versie (65-75 Nm) kost € 800 meer als hij nieuw is, en € 400 refurbished.
Specificaties versus echte ervaringen
| Specificatie | Op papier | In de praktijk |
|---|---|---|
| Gewicht | 27,8-28 kg „licht voor een e-bike” | Voelbaar bij elke versnelling. Niet echt dynamisch. |
| Motor | 40 Nm „voldoende in de stad“ | Zwak op bruggen en bij tegenwind. 65-75 Nm aanbevolen. |
| Wielen | 700c "sportief en snel" | Rollen iets beter. Vooral een esthetische verbetering. |
| Transmissie | Nexus 5/7 "onderhoudsvrij" | Luidruchtig, traag gevoel. Minder levendig dan een derailleur. |
| Autonomie | 117-150 km (Eco) | 60-75 km echt (Tour). De Eco-modus blijft theoretisch. |
Praktische gids
Accepteer dat het een stadsfiets is. Wil je dynamiek? Ga dan voor de Gazelle Eclipse. Zoek je comfort? Kies dan voor de Finez.
De Altura laat zien dat je niet echt hoeft te kiezen tussen die twee.
Altura in 3 versies: Base vs Pro vs Pro BES3
| Versie | Motor | Prijs nieuw | refurbished | Mijn mening |
|---|---|---|---|---|
| Basis | 40 Nm | 2 799 € | 1 900 € | Te zwak, te duur nieuw. Oké als refurbished. |
| Pro | 65 Nm | 3 150 € | 2.400-2.800 € | Die extra 25 Nm voel je echt. Interessant. |
| Pro BES3 | 75 Nm, 500 Wh | 3.600 €+ | 2.800-3.200 € | De enige versie die klopt. Anders kun je beter verder zoeken. |
BES3 = Smart System = app, GPS, updates.In het dagelijks leven is het effect niet zo groot. Over een periode van vijf jaar of langer is dit de meest duurzame versie.
Mijn tip
De Altura is een stadsfiets voor mensen die een sportiever tintje willen. Maar let op: de 700c-wielen zijn vooral een visueel pluspunt.
Koop dit product NIET als je:
- Denk je erover om een hybride te kopen?
- Ga voor echt comfort (Finez is beter)
- Wil je snelheid (28 kg + zwakke motor = traag)
- Rijd lange afstanden (hard zadel = oncomfortabel)
Overweeg dit als je:
- Wil je een stadsfiets zonder dat hij er 'klassiek' uitziet?
- Loop elke dag zo'n 15 tot 20 kilometer.
- Geef meer belang aan het idee van comfort dan aan echt comfort.
- Ga voor de Pro BES3-versie (de Basis-versie valt tegen)
Wat zou ik kopen? Zeker niet de nieuwe Base. De gereviseerde Base maakt de teleurstelling wat makkelijker te slikken. De enige optie die ik zou overwegen is de gereviseerde Pro BES3, want die fiets doet echt wat hij belooft.
Maar zelfs dan twijfel ik nog. Voor € 2.800 kom je al in de buurt van de Finez (meer comfort) of de Gazelle Eclipse (een echte hybride). De Altura ziet er leuk uit, maar valt een beetje tegen qua rijervaring.
FAQ
Wat is het verschil tussen Altura en Finez?
Finez = comfortgericht ontwerp (ontwikkeld met de TU Delft, hoogste comfortscore). Altura = aspiratiemarketing (sportief uiterlijk, beperkte sensaties).
Is 40 Nm genoeg?
Technisch gezien wel. In de praktijk, niet echt. Er is niet genoeg reserve op de bruggen en tegen de wind in. De Pro-versie (65-75 Nm) kost € 800 meer als hij nieuw is. Voor dagelijks gebruik zou ik die investering doen.
Hoeveel kost het onderhoud per jaar?
Reken op € 100 tot € 150 voor normaal gebruik (4000-5000 km): ketting (€ 30), remblokken (€ 40-60), banden (€ 60-80), onderhoud (€ 75-100).
Met een Gates-riemaandrijving (Exclusive-versie), 80-120 €. Bij een refurbished fiets worden slijtageonderdelen vaak preventief vervangen: het eerste jaar blijft de prijs meestal onder de 100 €.
Is de Altura comfortabel?
Niet echt. Harde zadel, stijve vork, 700c wielen die niet echt soepel zijn. Voor ritjes onder de 20 km gaat het wel. Maar als je verder gaat, merk je dat het niet echt comfortabel is.
refurbished een goede keuze?
Gereviseerde basis (€ 1.900) = minder dure teleurstelling.Gereviseerde Pro BES3 = tot 35% goedkoper voor een fiets die gewoon goed is.
Maar voor € 2.800 zijn er andere opties die je meer aanspreken. Koop de Altura alleen als het design echt belangrijk voor je is. Wees eerlijk: je koopt 'm niet voor de prestaties, maar voor de stijl.