Test van de TENWAYS CGO600: de e-bike die er alles aan doet om niet op een e-bike te lijken
Er zijn e-bikes die je optilt en waarvan je meteen denkt: ja, logisch. Een zwaar ding. Motor erin, accu erin, twintig kilo. De TENWAYS CGO600 is een heel ander verhaal. Je tilt hem op en even voelt het vreemd aan. Vijftien kilo, zegt het merk. Zestien komma drie in de praktijk, in maat L, inclusief verlichting en standaard. Dat is minder dan de meeste stads-e-bikes die je bij elke fietsenwinkel vindt.
De CGO600 doet er alles aan om niet op een elektrische fiets te lijken. Geen massief frame, geen scherm vol nutteloze informatie, geen motor die gaat zoemen om zijn aanwezigheid te laten merken. Gewoon een slanke onderbuis, een onopvallende naafmotor en een riemaandrijving, zonder het typische gezoem van een Bosch-systeem. Dus… wat voor soort e-bike is dit eigenlijk?
Geschreven door: Jos Mans | 13 maart 2026 | Leestijd: 5minuten
Over de schrijver: Jos Mans
Jos is schrijver en fietser, meestal allebei tegelijk. Met duizenden kilometers in zijn benen en net zoveel woorden op papier combineert hij zijn twee grote passies: in beweging zijn en verhalen vertellen.
Belangrijkste conclusies
- De koppelsensor in combinatie met de koolstofriem zorgt voor een van de soepelste en stilste rijervaringen die ik in deze prijsklasse heb meegemaakt.
- De niet-verwijderbare accu is niet zomaar een ontwerpkeuze: het is een echte beperking. Als je geen stopcontact in de buurt van je fiets hebt, moet je hier goed over nadenken voordat je tot aankoop overgaat.
- De single speed maakt er een echte stadsfiets van: ideaal voor korte, vlakke ritjes in het dagelijks leven, maar verwacht er niet meer van.
Specificaties
| Specificatie | Details |
|---|---|
| Motor | Mivice M070 achterwielmotor, 250 W / 40 Nm |
| Trapondersteuning | Mivice S200-koppelsensor |
| Batterij | 36 V, 7 Ah (252 Wh) – ingebouwd, niet-verwijderbaar |
| Transmissie | Carbonriem, single speed |
| Gewicht | 15 kg (volgens de fabrikant) / ~16,3 kg in de praktijk |
| Remmen | TEKTRO hydraulische schijfremmen |
| Actieradius (volgens de fabrikant) | Tot 70 km |
| Actuele actieradius | ~40 km bij gemiddeld gebruik |
| Garantie | 2 jaar elektronica, 5 jaar leidinggevende |
Onderweg: daar verrast hij pas echt
Ik heb een zwak voor koppelsensoren. Niet omdat het zo’n chique technische term is, maar omdat je het verschil meteen voelt. Een cadanssensor merkt gewoon dat je trapt en zet de motor aan. Soms een beetje abrupt, alsof de fiets zelf bepaalt wanneer je hulp nodig hebt.
Een koppelsensor meet de kracht die je op de pedalen uitoefent en past de trapondersteuning daarop aan.
De CGO600 maakt gebruik van de Mivice S200, en die doet zijn werk uitstekend. Echt heel goed. Als je harder trapt, helpt de fiets je meer. Als je langzamer gaat, neemt de ondersteuning ook af. Geen plotselinge ruk bij het wegrijden, geen schok wanneer de ondersteuning inschakelt.
De Mivice M070-motor, met 40 Nm in de achternaaf, is vrijwel geruisloos. De carbonriem is dat ook. Samen zorgen ze voor een fiets die in de stad bijna onopgemerkt blijft.
Dat is voor mij het sterkste punt van de CGO600: hij geeft stadsfietsers een gevoel van controle dat veel zwaardere, en soms duurdere, systemen niet automatisch bieden.
Een Bosch Performance Line- motor biedt meer koppel en meer opties. Maar soepeler en stiller? Niet per se. En dat is opmerkelijk voor een fiets in deze prijsklasse.
Waar het zijn grenzen bereikt (en dat is net zo belangrijk)
Een single speed lijkt misschien een stijlkeuze. Soms is dat ook zo. Bij de CGO600 is het vooral het technische gevolg van een ontwerp dat erop gericht is zo licht en eenvoudig mogelijk te blijven, en dat heeft zo zijn gevolgen.
Op vlak asfalt tot 25 km/u werkt de aandrijving perfect. Daarboven wordt het tempo al snel hoog en minder comfortabel. En in moeilijkere omstandigheden – tegenwind, een helling van meer dan 5%, een volle tas – merk je dat de motor al snel zijn grenzen bereikt.
Er zijn geen versnellingen om terug te schakelen. Er is geen extra koppel om dat te compenseren.
Bij het klimmen werkt dit systeem gewoon minder goed dan een Shimano Steps of een Bosch-motor in combinatie met een derailleur.
De niet-verwijderbare accu is volgens mij het grootste praktische nadeel van deze fiets. TENWAYS belooft een actieradius van 70 km; in de praktijk zit je bij normaal gebruik eerder rond de 40 km.
Voor een dagelijkse rit van 20 km heen en terug is dat genoeg. Maar het probleem is het opladen. De accu zit in de onderbuis: je moet de hele fiets opladen.
Als je in een flat woont, je fiets in een gemeenschappelijke ruimte staat of als er geen stopcontact in de buurt is, moet je hier echt op anticiperen.
Stevige afwerking, variabele service en waarom dat belangrijk is
De afwerking is beter dan je voor deze prijs zou verwachten. De buizen zijn dun, het geheel ziet er strak uit en er is niets dat erop wijst dat het om een betaalbaar model gaat.
De service is echter een heel ander verhaal. Op Trustpilot lopen de meningen uiteen: sommige fietsers rijden zonder problemen meer dan 12.000 km, terwijl anderen klagen over motorproblemen net nadat de garantie is verlopen, lastige communicatie of teleurstellende onderdelen.
TENWAYS vergoedt reparaties onder garantie via partnerwerkplaatsen, maar alleen met voorafgaande toestemming. Niet achteraf.
Daarom vind ik het een goed idee om een refurbished exemplaar te overwegen. Een CGO600 die je via Upway koopt, Upway technisch gecontroleerd, refurbished goedkoper dan nieuw exemplaar.
Bij een merk waarvan de rechtstreekse service soms wat wisselvallig kan zijn, betekent dit niet alleen een besparing, maar ook een extra vorm van zekerheid.
Mijn oordeel
De TENWAYS CGO600 is een prima fiets, maar wel voor een heel specifiek type fietser. Zo specifiek dat ik hem liever niet zomaar aanraad.
Als je in de stad woont, maximaal 30 tot 40 km per dag op vlak terrein fietst en op zoek bent naar een lichte, stille en vrijwel onderhoudsvrije e-bike die aanvoelt als een gewone fiets met een beetje elektrische ondersteuning, dan is dit een van de beste opties in zijn klasse. Het rijgevoel heeft me meer overtuigd dan ik voor deze prijs had verwacht.
Maar als je op zoek bent naar meer veelzijdigheid, een uitneembare accu of een fiets waarmee je moeiteloos de stad uit kunt, kun je beter ergens anders kijken, bijvoorbeeld naar een Gazelle Orange C7+, een Batavus Finez of een Kalkhoff Image 3.
Fietsen die meer van je vragen, maar ook meer beloven.
De CGO600 is niet voor iedereen geschikt. Maar voor degenen voor wie hij bedoeld is, doet hij precies wat hij belooft.
FAQ
Hoeveel batterijduur kun je verwachten met de CGO600?
TENWAYS belooft 70 km, maar in de praktijk haal je bij normaal gebruik eerder zo’n 40 km. Voor een woon-werkverkeer van zo’n twintig kilometer heen en terug is dat genoeg. Als je regelmatig langere afstanden fietst of vaak tegen de wind in, is dit niet de meest betrouwbare fiets.
Is de batterij van de TENWAYS CGO600 uitneembaar?
Nee. De accu zit ingebouwd in de onderbuis. De fiets laad je rechtstreeks op via de meegeleverde oplader. Voor mensen die geen stopcontact in de buurt van de parkeerplaats hebben, is dit een belangrijk punt om rekening mee te houden.
Is de CGO600 geschikt voor hellingen?
Tot ongeveer 5 % helling doet hij het prima. Daarboven merk je de beperkingen van het concept: geen versnellingen, beperkt koppel en een kleine accu. Voor gebruik in de stad en op vlak terrein is hij perfect. Voor heuvelachtig terrein of steile hellingen is hij niet de ideale keuze.
Waarom zou je een refurbished CGO600 refurbished Upway overwegen Upway
Omdat de beoordelingen over de TENWAYS-service soms wisselend zijn. De technische controle en het opknappen door Upway meer zekerheid voor een lagere prijs dan nieuw. Je betaalt niet voor de eerste krasjes, maar je krijgt een fiets die voor levering is gecontroleerd.